Summa sidvisningar


Jag heter Gerd

25 februari 2013

RUF Automobile GmbH i Pfaffenhausen...

...producerar världens bästa sportbilar !

Detta är en del av anläggningen i Pfaffenhausen - den stora fabriken ligger på andra sidan gatan.

Detta är naturligtvis en högst subjektiv bedömning från vår sida, men om man pratar med riktigt kunniga motorjournalister i Sverige och framför allt utomlands så är vi åtskilliga sportbilsintresserade som är överens om detta faktum...
Av vår artikel häromdagen (23/2) så framgår väl i all tydlighet att vi har den uppfattningen och när vi satt och pratade om den efterlängtade Formel 1 premiären i Melbourne om drygt 2 veckor, så nådde oss budskapet att ägaren till detta företag, Alois Ruf, har sålt en del av företaget (hur stor del är inte officiellt ännu). 
Detta företag, Genii Capital, äger bl.a. Formel 1 teamet Lotus där finländaren Kimi Räikkönen körde ifol och ska så göra även denna säsong. Företaget är en mycket stor investerare och ägs till stor del av Gerard Lopez, som kommer att bli en viktig strategisk partner till Ruf Automobile och kommer dessutom att bli styrelsens ordförande. Man har redan nu aviserat en mycket stor nyhet på bilsalongen i Genève i mars månad - vi ser med spänning fram emot denna nyhet !

Gerhard Lopez från Genii Capital - Alois Ruf´s nya styrelseordförande och tillika delägare av RUF Automobile fr.o.m. februari 2013.

Vi hoppas att du som är bilintresserad får glädje av denna artikel och njuter av fotografierna av dessa fantastiskt välbyggda sportbilar - åtminstone 3 av RUF´s modeller är att  betrakta som supersportbilar  snarare än "vanliga" sportbilar !

Företaget startades redan år 1939 av Alois far med namnet Auto RUF och fungerade som en vanlig bilverkstad. 1949 byggde man en bensinstation intill verkstan och 1955 producerade man en buss av eget märke. Denna körde pappan runt med i Tyskland och visade för ev. intresserade bussbolag. Denna del av verksamheten får dock ses som en parentes i företagets historia. 1960 började sonen Alois intressera sig på allvar över vad som ägde rum i företagets lilla verkstad och under en tur med familjens lilla personbil i omgivningarna, så blev man omkörd av en Porsche 356 (föregångaren till den kommande 911:an. Alois blev så tagen av denna händelse - bilen körde om deras bil med "blixtens hastighet" och Alois med far började redan spåna över hur deras framtid skulle kunna se ut. 1974 avled pappa Ruf och det kom naturligtvis som en chock för Alois - pappan borde ju ha fått många år ytterligare till sitt förfogande för att tillsammans med sonen få fortsätta sin dröm, nämligen att få producera sina egna 911:or.
I Tyskland, liksom i USA, är det så att om ett företag producerar en bil där en betydande del av bilen är tillverkad av egna delar, så är företaget att betrakta som en bilfabrik.
1977 producerade RUF sin första Porsche 911 med en 3,3 liters boxermotor på 217 Hk, vilket var mycket på den tiden i en så förhållandevis lätt bil.

1987 inträffade så det som verkligen på allvar skulle sätta RUF Automobile på världskartan - man släppte sin första supersportbil, en 911 Carrera med tilläggsnamnet CTR (Carrera Turbo Ruf).
Alois Ruf´s mamma levde ännu vid denna tidpunkt och var mäkta stolt (med all rätt) över sin son. Från detta datum och fram till idag är Ruf Automobile ett mycket aktat företag i bilindustrin och Alois och hans mycket skickliga bilbyggarkonstnärer har all anledning att vara nöjda !
Alois Ruf - denna bild är tagen för 2 år sedan. En mycket aktad man inom bilindustrin och i sportbilskretsar och en mycket god vän till mig och Gerd. En man som lever sin stora dröm !

Fram till för bara ett fåtal år sedan, så sågs denna produktion av Porschebilar inte med blida ögon av  Porsche i Stuttgart. Alois RUF fick helt sonika köpa fabriksnya  911:or av lokala Porschehandlare i Tyskland. Efter köp fraktades bilarna gång på gång till Pfaffenhausen där dom plockas ner i minsta detalj för att sedan byggas upp igen efter RUF´s egna specifikationer. Samtliga bilar som producerats och produceras av RUF har egna chassienummer och ej Porschefabrikens i Stuttgart. Bilarna är med andra ord byggda av bilfabriken RUF Automobile i Pfaffenhausen !
Under åtskilliga år har naturligtvis teknikerna i Stuttgart inkl. företagets lednig i smyg imponerats av RUF´s bilbyggarkonst och deras tekniska innovationer - bilen är att betrakta som en minst lika kvalitativ produkt som Porsches egna bilar. Vi och många med oss är av den uppfattningen att RUF´s bilar håller ännu högre kvalitet och har fler innovativa lösningar i jämförelse med Stuttgartproducerade 911:or - en subjektiv värdering av oss naturligtvis, men den uppfattningen har vi !
Idag är det annat ljud i skällan - RUF har t.o.m. blivit auktoriserad Porscheverkstad i Pfaffenhausen och bilarna som används i produktionen köps idag direkt från fabriken i Stuttgart.

I tillägg till att RUF Automobile är en bilfabrik, så är man mycket kända i hela världen för sina arbeten med gamla bilar. Man restaurerar gamla bilar - av alla märken - från att ha varit verkliga vrak till att bli finare än vad dom var när dom en gång lämnade fabriken för många, många år sedan. Denna verksamhet har vuxit sig mycket stor de senaste 20 åren och utgör idag en stor del av verksamheten.
Smakar det så kostar det naturligtvis - vissa bilar jobbas det med i flera år innan de återlämnas till ägarna och den prislappen är STOR !

Här följer en kort presentation av de bilar som gjort RUF världskänd - i tillägg till dessa bilar arbetar man även med Porsches "Jeepmodell" Cayenne och den populära och billigare Porsche Boxter.




RUF CTR (Carrera Turbo Ruf) introducerades år 1987 (bilderna ovan) och var då världens snabbaste serieproducerade sportbil. Bilen hade en boxermotor med dubbla turboaggregat och dubbla laddluftkylare med en effekt på 469 hästkrafter vid 5.950 varv/min som gav hela 553 Newtonmeter (personligen är jag och många med mig övertygade om att den hade en bra bit över 500 Hk). 0-100 km/tim avverkades på 3,6 sekunder och mer intressanta 0-200 km/tim på otroliga 10,2 sekunder.
Prislappen idag för ett välskött begagnat exemplar ligger på minst 1,5 miljoner kronor !
I denna bil har jag satt mitt näst snabbaste hastighetsrekord på 341 km/tim !


Nästa supersportbil (bilden ovan) introducerades 1996 och kallades följaktligen RUF CTR 2. Även den naturligtvis med en boxermotor som utvecklade 520 Hk vid 5.200 varv/min och som gav 686 Newtonmeter. Bilens prestande var ännu något vassare mot föregångaren, som även kallades "Yellowbird" p.g.a. dess pippigula läckra färg.
Prislappen när den släpptes låg på drygt 2 miljoner kronor !
 

RUF Automobile "chockade" hela sportbilsvärlden när man släppte sin RUF RGT8 - den första serieproducerade 911:an med V8-motor (bilden ovan). Alla 911:or har haft och har än idag en boxermotor (tidigare luftkyld - idag vattenkyld), så denna modell blev naturligtvis en sensation när den släpptes och är i första hand avsedd för den amerikanska marknaden. Motorn utvecklar 550 Hk vid 8.500 varv/min och har ett vridmoment på 500 Newtonmeter. Bilen är utrustad med 19-tumshjul och har som båda ovanstående bilar en integrerad störtbur som är omöjlig att se om man inte vet om att den finns där - ett otroligt proffsigt utförd konstruktion som borde vara standard på alla sportbilar. Ännu ett exempel på RUF´s innovationer och något som saknas på bilarna som produceras i Stuttgart !!! Bilens prestanda är inte jämförbara med CTR-bilarna, men toppfarten är ändå garanterad till drygt 330 km/tim.

¨


RUF Rt 12 S (bilderna ovan) introducerades år 2004 på bilmässan i Essen och är min och Gerds absoluta favorit - en bil med brutala prestanda och med en finish som saknar motstycke i sportbilsvärlden. En helt otrolig bil att köra - bilen kan fås med antingnen bakhjulsdrift eller med 4-hjulsdrift (en majoritet av de som köper denna bil väljer 4-hjulsdrift). Motorn är en boxermotor på 3,8 liters slagvolym och den utvecklar hela 685 Hk vid 7.000 varv/min och ger ett vrid på otroliga 880 Newtonmeter. Bilen har integrerad bur och är utrustad med 19-tumshjul. 0-100 km/tim går på 3,4 sekunder och 0-200 km/tim på 9,8 sekunder. Toppfarten är 360 km/tim.
Motorn har naturligtvis dubbla turboaggregat och dubbla laddluftkylare.
Prislappen för denna supersportbil ligger på cirka 3 miljoner kroner beroende på utrustning !
I denna fantastiska Rt 12 S har jag satt mitt absoluta högsta hastighetsrekord på hela 351 km/tim !!!


Bilen kan även fås i en GT-version i huvudsak avsedd för bankörning (bilden ovan) - den är otroligt styv i fjädringen och är att anse som en ren tävlingsbil även om det finns dom som kör omkring med den på vanliga vägar. Även denna bil kan fås med antingen bakhjulsdrift eller 4-hjulsdrift fr.o.m. 2012 års modell.
Och prislappen på denna modell är ännu högre !




RUF CTR3 (bilderna ovan) introducerades 2007 och blev en stor sensation i bilvärlden - supersportbilarnas sportbil - har den kallats och det med all rätt. Vår personliga favorit är dock Rt 12 S här ovan, men denna bil är naturligtvis något i hästväg att köra. Det är nästan som att köra en F1-bil därför att prestandan är så otroligt brutal i samtliga fartregister. Om du kör i 300 km/tim och trycker "plattan i mattan", så är accelerationen brutal upp till toppfarten, som är hela 380 km/tim !!!
Vad sägs om följande prestanda ?
En motor (mittmonterad) som utvecklar hela 750 Hk vid 7.100 varv/min med ett vridmoment på smått otroliga 960 Newtonmeter vid 4.000 varv/min och med en toppfart på 380 km/tim.
0-100 km/tim går på 3,2 sekunder och 0-200 km/tim på 9,6 sekunder.
Naturligtvis dubbla turboaggregat och dubbla laddluftkylare och bilen är vidare utrustad med 19-tums hjul fram med däck av dimensionen 255/35 ZR19 och med 20-tums hjul bak med dimensionen 335/30 ZR20.
Prislappen på denna CTR3 ligger på mellan 4 - 4,5 miljoner kronor beroende på utrustning.

Man har väl lov att fantisera och få fortsätta att drömma om den stora drömvinsten på Lotto här i Sverige - den är per idag uppe i 225 miljoner kronor. Om den skulle slå in, så skulle vi nog välja en pippigul Rt 12 S för landsvägsresor och en RUF-röd Rt 12 R för bankörning, på t.ex. Nürburgrings gamla Nordschleife...



Företagets testförare, Stefan Roser, har givit både mig och Gerd på ett antal resor som man  a l d r i g någonsin kommer att glömma. I den gula bilen CTR ovan har han kört på avlysta byvägar runt Pfaffenhausen med oss som passagerare i sladd i dryga 260 km/tim på torr asfalt - något vi inte trodde var möjligt och med absolut 100-procentig kontroll i varje kurva. "Resor" som han gjort 1.000-tals gånger utan att åka av vägen en enda gång. Om man till äventyrs skulle tro att man är en hejare på att köra Porsche 911, så är Stefan den som tar en ur den villfarelsen...!!!

Gå gärna in på följande sida på nätet:

www.autoblog.com/2012/06/13/car-and-driver-drives-rufs-legendary-yellowbird-new-ctr/

och klicka på andra bilden ovanifrån, så får du åka med honom i 2 varv runt Nürburgrings Nordscheife (den dryga 2 mil långa racerbanan) i ovanstående gula RUF CTR  - känd över hela bilvärlden som "Yellowbird" - vi önskar trevlig resa !!!
Om filmen helt plötsligt stannar, så är det inte fel på filmen utan på din internetuppkoppling - vänta en stund så kör den igång igen eller börja om från början av filmen !



Vi avslutar med en bild på Alois Ruf och hans underbara fru Estonia - ett par som lever sin dröm och som verkligen står med båda sina ben på jorden !



24 februari 2013

Porsche 911 RUF CTR...

... och gårdagens artikel om denna supersportbil...


Vi beklagar, men internetadressen till "Lördagskvällens resa" blev tyvärr felaktig - det är nog dax för nya glasögon för farbror Bosse...

Rätt adress är:
www.autoblog.com/2012/06/13/car-and-driver-drives-rufs-legendary-yellowbird-new-ctr/

Trevlig resa - glöm inte säkerhetsbältet !!!

23 februari 2013

En resa på lördagskvällen...

...i en Porsche 911 RUF CTR

Världens bästa sportbil alla kategorier, som vi förälskat oss i så till den milda grad, är Porsche 911.
Den produceras som bekant av Porschefabriken i Stuttgart - en sanning med viss modifikation - den produceras även i Pfaffenhausen, som är en liten by som ligger mellan Stuttgart och München. 
Om du kör Autobahn A7 söderut och passerar Ulm, så är du nära. Fortsätt A7 ytterligare några mil så kommer du fram till Memmingen - sväng av motorvägen och ta sikte på samhället Mindelheim. Här kör du nån mil rakt norrut - nu är du framme i "Mecka", i den lilla byn Pfaffenhausen !
"Omständigheter" för 25 år sedan gjorde att vi blev personliga vänner med ägaren till RUF Automobile - den andra Porschefabriken i Tyskland, som ägs av Alois Ruf.

Hur är det möjligt att det finns två Porschefabriker undrar vän av ordning ? Det ska vi berätta om i morgon, söndag, om tid medges vilket vi hoppas (det kan ju dyka upp vänner som är fikasugna t.ex., men vi hoppas att dom kommer vid ett senare tillfälle...

En resa på lördagskvällen - ja, gå in på internetadressen nedan och välj den andra filmen ovanifrån så förstår du vad vi menar... En resa med bilen som satte RUF Automobile på kartan för snart 25 år sedan - bilen döptes snabbt till "Yellowbird" p.g.a. dess pippigula färg. Bilen var världens snabbaste serieproducerade bil i början av 90-talet med en toppfart på 343 km/tim.
Både Gerd och jag har haft nöjet att få köra denna bil och åka i den som passagerare när företagets testförare, Stefan Roser, har kört bilen. Resor som kräver ett starkt hjärta - Stefan är en otroligt duktig pilot och han kör med sladd på torr asfalt i dryga 260 km/tim på avlysta smala byvägar i närheten av Pfaffenhausen utan att man för den skull höjer så mycket på ögonbrynen - man blundar för det mesta...

Gå in på följande nedanstående adress och välj film 2 uppifrån (Faszination at the Nurburgring CTR RUF) och njut av 2 varv runt den gamla racerbanan Nürburgring, som kallas Nordschleife eller Nordslingan. Banan är 2 mil och 600 meter lång och är öppen för allmänheten. Du kan alltså åka in här och köra ett eller flera varv med din egen husbil eller personbil för dryga 100 kronor per varv. Banan är otroligt krävande utan avåkningszoner och ganska smal - här kördes Formel 1 fram till dess att Nika Lauda höll på att brinna inne i sin bil. Han klarade livhanken, men banan ansågs - med all rätt - för farlig för Formel 1 efter denna hemska olycka. Idag körs bl.a. 24 timmars race och historisk racing här med enorma åskådarsiffror. Den nya banan, där det körs Formel 1, ligger alldeles intill denna gamla slinga.
Om filmen stannar, så är det inte fel på filmen utan på din internetanslutning - vänta en stund så kör den igång igen !

www.autoblog.com/2012/06/13/car-and-drivers-rufs-legendary-yellowbird-new-ctr/












14 februari 2013

Torsdag den 14/2 2013

Alla hjärtans dag !




Vi önskar våra läsare och våra bloggvänner en fin dag !

10 februari 2013

Livet har nästan återvänt...

...efter en riktig pärs !

Våra tankar går tveklöst till Anders och Birgitta, som båda drabbades av riktigt grym förkylning för en dryg månad sedan nere i Benidorm. Det är väl en sak att drabbas av dyligt när man är på hemmaplan i Sverige och har allt man behöver runt omkring sig (vänner, läkare, apotek och stora ytor att röra sig på).

Mitt (Bosses) elände började i onsdags i förra veckan (30/1) när jag helt plötsligt konstaterade att jag hade enormt svårt att svälja. I tillägg började jag skaka framåt eftermiddan och tempen visade på 38,5 grader. Envis som man ofta är, så lade jag detta bakom mig och såg fram emot torsdag morgon. Men detta visade sig vara något värre än en vanlig förkylning - problemen med att svälja gjorde det omöjligt att äta och t.o.m. att dricka ett glas vatten. En halv mun lyckades jag få i mig varannan timme med mycket stort besvär.
Gerd "tjatade" att jag  borde uppsöka läkare - var det någon som läste ordet "envis" här ovan...?! Jojo, det är jag konsekvent och alltid när jag blir sjuk vilket lyckligtvis - för Gerd - är väldigt sällan.
Natten mellan torsdag och fredag blev ett minne för livet - i negativ mening naturligtvis - problemen med att svälja och t.o.m. andas blev bara värre och värre, så på fredag morgon "vann" Gerd. Det ÄR dags att ringa till vår läkare och kl. 13.00 var jag välkommen på ett besök. Nu hände mycket på kort tid - läkaren gjorde en noggrann undersökning och var tämligen säker på att jag drabbats av en riktigt elakartad struplocksinflammation (epiglottit på läkarspråk). Jag trodde i min enfald att jag skulle få åka hem till bostaden efter detta besök, men så ville inte vår läkare. Jag erbjöds ambulanstransport till sjukhuset, men så var det ju detta med envis... Här ska icke åkas ambulans - här ska åkas egen bil !
Vid ankomsten till sjukhuset träffade jag en läkare som förklarade för mig att detta var ett allvarligt tillstånd som jag hamnat i och att jag därför skulle läggas in på intensiven - min sänka - hör och häpna - låg på 375 !!
Den ska ju helst ligga på under 10, så nu först insåg även den "envise" att läget säkert är allvarligt.

Här  blev jag nu liggande till på tisdag förmiddag då jag skrevs ut och kör hem till  bostaden igen för egenvård med hjälp av antibiotika och receptbelagda verktabletter. Idag, söndag den 10/2, så har jag fortfarande mycket ont när jag sväljer och vaknar 3-4 gånger per natt i en "swimmingpool" - dy blöt i svett.
I torsdags var jag på återbesök på sjukhuset och ska åka dit igen på onsdag i kommande vecka och hoppas att detta elände snart är över !

Med denna artikel vill vi rikta oss till alla er som är lika envisa som jag (Bosse) - åk alltid till din läkare när du känner dig riktigt krasslig - det kan vara mycket allvarligare än du själv tror !

Avslutningsvis vill jag rikta ett stort tack till Dr Gustaf Levin och hans stab av medarbetare på sjukhuset !